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不负责任大猜想,哪些汽车品牌有机会晋升豪华一列?

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发表于 2020-10-18 00:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

随着自主品牌纷纷开拓高端市场新蓝海,很多合资品牌的定位开始尴尬起来。领克、WEY、星途等旗下车型都已在十万以上的价位区间站稳脚跟,而这本来是合资车的天下。既然如此,原本就在造车领域有较深技术积累的合资品牌是否还需要在低价位的家用车市场打滚?
有没有哪些品牌可以往豪华路线发展?以下猜想仅代表编辑个人意见,与品牌、平台、My车轱辘均无关! 马自达

转型成为豪华品牌,不是轱辘哥的想法,而是马自达自2018年以来多次表露的决心。当然,马自达也没有那么贪心,目前的愿景是向二线豪华品牌迈进。

从日系第四大汽车品牌升级为继日产英菲尼迪、本田讴歌、丰田雷克萨斯后的第四大豪华汽车品牌,马自达的信心并非没有缘由。一方面马自达的新车价格类比同级车型算得上高企,并且终端售价均十分坚挺,一般这是豪华车型才有底气做的事情。即便是在销量下滑、市场份额缩小的背景下,马自达在中国依旧没有通过大幅下调价格的手段来争取更多客户的青睐。因为马自达深谙,降低价格等于摧毁品牌一贯建立的高级调性,与奢侈品牌宁愿把没卖出的奢侈品剪烂、销毁也不愿降价出售的做法如出一辙。

另一方面,立志成为豪华品牌的马自达,具备了多项足以安身立命的领先优势,并且获得业界公认。涉足汽车圈的车友多少都了解过,马自达的转子发动机、创驰蓝天技术、魂动设计、“GVC”黑科技……随便拿出一项,都足以在汽车行业有一席之地。那种一骑绝尘、人马合一的感觉,马自达已经享受很久了,而对手们可能才沾上边。 众所周知,BBA三大德系车企能够成为全球知名的豪华汽车,并非仅通过推高新车价格而获得豪华车地位,也不仅仅是靠堆砌豪华的用料而营造出豪华身份,技术永远是一个汽车品牌安身立命的核心。既然如此,马自达晋升豪华汽车品牌又有何不可? 东风悦达起亚

今年东风悦达起亚凭借全新K5凯酷这款车获得了不少的关注度,尤其是在中高级轿车市场,人们终于想起来,并不是只有凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾这几个选项。韩系车在中国市场消沉了几年,如今重新出发,也和以前不一样了。

对于东风悦达起亚而言,一个重大的变化是未来将不再推出售价在10万元以下的车型。这也意味着,其将在中高端市场深挖,找到更为广阔的生存空间。目前东风悦达起亚在华定价低于十万的车型有焕驰、奕跑、起亚K2等,老实说,就连大众、丰田等品牌也不敢放弃亲民路线,外界对起亚的做法还是颇有质疑之声。

另一方面,借由凯酷而推出的全球首创的第四代CVVD技术”以及“第三代i-GMP平台”还未深入人心,这也意味着消费者对起亚的技术形象不够了解,这或将影响消费者的购买选择。不过,起亚在汽车设计方面的成就受到了行业内外的再一次高度认可,凯酷横空出世,即有成为最帅B级车的实力,收获了年轻一派消费者的青睐。从高颜值到高技术,东风悦达起亚如果能够稳稳地树立起全新的品牌与产品形象,那么往高端、豪华方面发展也就顺理成章多了。
别克

也许很多人会说,别克很难转型为豪华品牌,因为英朗每个月的销量成绩在品牌整体的占比很高,其很难放弃十万左右的家用车市场。这话不假,但别克品牌在中国消费者心目中自带“高级感”却也是事实。

十多年前,君越便是中高级轿车乃至入门级豪华轿车的代表,是当时中产家庭的目标车型。尤其是这款车型在当时满足了主流精英兼具私人与商务的驾乘需求,也就给无数消费者留下了豪华的印象,影响至今。再者,别克GL8长期在中高端MPV市场中称王称霸,在一定程度上加深了人们对别克品牌偏向高端、豪华的印象。此外,别克深耕SUV市场,先后推出的昂科威、昂科旗、昂科威S等车型都采用了以上打下的做法,很容易令人认为别克品牌为新车配备了较为先进的技术平台和豪华配置。

不仅如此,别克近年来为进一步攫取在入门豪华车的市场份额,通过发布Avenir子品牌,强化品牌高端形象。目前该子品牌已推出了GL8 Avenir、君越Avenir、昂科旗Avenir、昂科威S Avenir,如果你想获得更为个性、豪华的用车体验,那么Avenir子品牌可以满足你的需求。虽然别克并没有大张旗鼓的宣布要成为豪华品牌,但通过Avenir子品牌试水高端,其目标也就呼之欲出。
豪华品牌与普通家用车品牌的溢价能力天差地别,品牌价值与利润也不可同日而语,因而不少品牌都有一颗迈向高端、豪华的心。即便有些品牌无法转型成为豪华品牌,也希望通过推出定位高端的车型拉动旗下车型的产品形象,从而使得新车售价有更多定价主动权。当然,对于消费者来说,又是否支持它们转型成为豪华品牌呢?在评论区告诉轱辘哥吧!
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